在一個(gè)機(jī)器人單元中組合各種技術(shù),這為實(shí)現(xiàn)CFRP部件的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)帶來了可能,無(wú)論部件的形狀和批次大小如何(圖片來自亞琛工業(yè)大學(xué)紡織技術(shù)研究所)
為了測(cè)試這種新方法并證明其技術(shù)可行性,該項(xiàng)目的合作伙伴們生產(chǎn)了一個(gè)B柱示范件并對(duì)其進(jìn)行各種力學(xué)性能測(cè)試,所有測(cè)試都順利通過。
在一系列的拉伸和扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)中,采用CarboLase方法生產(chǎn)的CFRP部件中的接頭要比采用傳統(tǒng)方法生產(chǎn)的CFRP部件中的接頭擁有更好的性能。
歸功于嵌件與基體材料之間的聯(lián)鎖連接,采用這種新方法生產(chǎn)的CFRP 部件所能承受的最大拉力要比采用傳統(tǒng)的嵌件粘接方式制成的部件高50%。
取決于部件的設(shè)計(jì),這種對(duì)力學(xué)性能的改善為減小整個(gè)部件的厚度從而降低重量提供了潛力。
CarboLase方法為設(shè)計(jì)師們確定緊固件的大小和位置提供了更具創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)自由度。
與靜止不動(dòng)的機(jī)械加工中心相比,機(jī)器人和掃描儀可以在米和微米尺度上更自由地移動(dòng),這為超越當(dāng)前技術(shù)水平而高效率地大批量訂制CFRP部件鋪平了道路。
這種動(dòng)態(tài)的USP 激光鉆孔工藝對(duì)于航空和汽車領(lǐng)域生產(chǎn)輕量化的部件尤為具有吸引力,它為降低生產(chǎn)CFRP部件的工藝和材料成本提供了潛力。