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在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計(jì)量室內(nèi)），且越來越多，逐漸形成一個(gè)壓力推動(dòng)螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實(shí)，需要給螺桿提供一個(gè)反方向的壓力，這個(gè)反方向阻止螺桿后退的壓力稱為背壓。背壓亦稱塑化壓力。

　　它的控制是通過調(diào)節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)的，預(yù)塑化螺桿注塑機(jī)注射油缸后聞都設(shè)有背壓閥，調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后退時(shí)注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力（如下圖所示）；全電動(dòng)機(jī)的螺桿后稱速度（阻力）是，由AC伺服閥控制的。

　　適當(dāng)調(diào)校背壓的好處：

　　1、能將炮筒內(nèi)的熔料壓實(shí)，增加密度，提高射膠量、制品重量和尺寸的穩(wěn)定性。

　　2、可將熔料內(nèi)的氣體“擠出”，減少制品表面的氣花、內(nèi)部氣泡、提高光澤均勻性。

　　3、減速慢螺桿后退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免制品出現(xiàn)混色現(xiàn)象。

　　4、適當(dāng)提升背壓，可改善制品表面的縮水和產(chǎn)品周邊的走膠情況。

　　5、能提升熔料的濕度，使熔料塑化質(zhì)量提高，改善熔料充模時(shí)的流動(dòng)性，制品表面無(wú)冷膠紋。

　　過高的背壓，易出現(xiàn)下列問題：

　　1、炮筒前端的熔料壓力太高、料溫高、粘度下降，熔料在螺桿槽中的逆流和料筒與螺桿間隙的漏流量增大，會(huì)降低塑化效率（單位時(shí)間內(nèi)塑化的料量）。

　　2、對(duì)于熱穩(wěn)定性差的塑料（如PVC、POM等）或著色劑，因熔料的溫度升高且在料筒中受熱時(shí)間增長(zhǎng)而造成熱分解，或著色劑變色程度增大，制品表面顏色/光澤變差。

　　3、背壓過高，螺桿后退慢，預(yù)塑回料時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)增加周期時(shí)間，導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降。

　　4、背壓高，熔料壓力高，射膠后噴嘴容易發(fā)生熔膠流涎現(xiàn)象，下次射膠時(shí)，水口流道內(nèi)的冷料會(huì)堵塞水口或制品中出現(xiàn)冷料斑。

　　5、在啤塑過程中，常會(huì)因背壓過大，噴嘴出現(xiàn)漏膠現(xiàn)象，浪費(fèi)原料并導(dǎo)致射嘴附近的發(fā)熱圈燒壞。

　　6、預(yù)塑機(jī)構(gòu)和螺桿筒機(jī)械磨損增大。

　　背壓太低時(shí)，易出現(xiàn)下列問題：

　　1、背壓太低時(shí)，螺桿后退過快，流入迷炮筒前端的熔料密度小（較松散），夾入空氣多。

　　2、會(huì)導(dǎo)致塑化質(zhì)量差、射膠量不穩(wěn)定，產(chǎn)品重量、制品尺寸變化大。

　　3、制品表面會(huì)出現(xiàn)縮水、氣花、冷料紋、光澤不勻等不良現(xiàn)象。

　　4、產(chǎn)品內(nèi)部易出現(xiàn)氣泡，產(chǎn)品周邊及骨位易走不滿膠。

　　背壓的調(diào)校：

　　注塑背壓的調(diào)校應(yīng)視原料的性能、干燥情況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及質(zhì)量狀況而定，背壓一般調(diào)校在3-15kg/cm3。當(dāng)產(chǎn)品表面有少許氣花、混色、縮水及產(chǎn)品尺寸、重量變化大時(shí)，可適當(dāng)增加背壓。當(dāng)射嘴出現(xiàn)漏膠、流涎、熔料過熱分解、產(chǎn)品變色及回料太慢時(shí)可考慮適當(dāng)減低背壓。

　　背壓是注塑成型工藝中控制熔料質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量的重要參數(shù)之一，合適的背壓對(duì)于提高產(chǎn)品質(zhì)量有著重要的作用，不可忽視！

如果是海天機(jī)，有一個(gè)可以調(diào)節(jié)背壓的閥，顯示背壓的表在工作側(cè)，右腳下的位置上。

背壓壓力與螺桿轉(zhuǎn)速 

1.      螺桿速度和行程的設(shè)定
在此節(jié)所討論的螺桿旋轉(zhuǎn)速度和行程的設(shè)定是指在塑化過程時(shí)利用螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)把塑料推向射料缸的前面，關(guān)于螺桿向前推進(jìn)的速度（注射速度）則在較后章節(jié)論及。

1.1 螺桿旋轉(zhuǎn)速度
軟 化 塑 料 所 需的熱能，部份來自螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)愈快，溫度愈高，雖然螺桿的旋轉(zhuǎn)速度可以達(dá)到一個(gè)很高的數(shù)值，但這并不表示著我們應(yīng)該使用這樣高的旋轉(zhuǎn)速度。較好的做法是按照施工塑料和種類和生產(chǎn)周期的長(zhǎng)短來調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)速度。
1.1.1 螺桿旋轉(zhuǎn)速度的選擇
螺桿的旋轉(zhuǎn)速度顯著地影響著注射成型過程的穩(wěn)定程度和作用有塑料上的熱量。當(dāng)螺桿以高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳送到塑料的磨擦（剪切）能量提高了塑化效率，但同時(shí)亦增加了熔料溫 度 的 不 均勻度。這對(duì)生產(chǎn)的穩(wěn)定要求來說是極不受歡迎的，因?yàn)樗赡苁谷哿习l(fā)生局部過熱現(xiàn)象。而且采用高螺桿轉(zhuǎn)速亦使能源（電能）的消耗增大，相反地螺桿的旋轉(zhuǎn)速度愈低，熔料的溫度均勻性愈好，原因是沒有了局部的過熱現(xiàn)象；而且從經(jīng)濟(jì)角度來考慮，產(chǎn)品制造所需的能源較少，由此可知要在到某一注塑過程的生產(chǎn)能力規(guī)定，正確地螺桿旋轉(zhuǎn)速度的選擇是何等重要，這被設(shè)定的數(shù)值必須能夠顧及生產(chǎn)時(shí)各條件參數(shù)的天然變化。
當(dāng)我們提及螺桿的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，其實(shí)最重要的參數(shù)是螺桿表現(xiàn)的速度。不同的塑材所容許是最大螺桿表面速度亦不是一樣（請(qǐng)參看表6.2）這速度的單位是毫米／秒 (mm/s)、或是肥尺／秒(m/s)或是英制的尺／秒(ft/s)，由于螺桿的旋轉(zhuǎn)速度(rpm)和它的表面速度一線性關(guān)系，所以不同的塑材，它們所容許的最大旋轉(zhuǎn)速度亦是不相等。
1.1.2 螺桿速度的計(jì)算
大型注塑機(jī)的螺桿旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)較小型注塑機(jī)的為少，原因是在同等旋轉(zhuǎn)速度來說大螺桿所產(chǎn)生的剪切熱能比小螺桿的高很多，在數(shù)學(xué)上我們可以以下列公式表示螺桿的表面速度與螺桿的直徑和螺桿每分鐘的轉(zhuǎn)速的關(guān)系；

 

螺桿表面速度(mm/s)=螺桿直徑(mm)×螺桿轉(zhuǎn)速(rpm)×0.0524（這里0.0524是關(guān)于mm和rpm的轉(zhuǎn)換常數(shù)）。各塑料最佳的及最大的螺桿表面速度詳見表1.1。
表內(nèi)最大的數(shù)值可以幫助注塑人員在決定生產(chǎn)問題是否源自螺桿轉(zhuǎn)速。事實(shí)上很多注塑人員在注塑機(jī)調(diào)校時(shí)采用了過高的螺桿速度而不自覺，直至塑料發(fā)生了熱降解現(xiàn)象才醒覺需要調(diào)低螺桿速度（塑料的熱降解現(xiàn)象可從注件的缺點(diǎn)得知），當(dāng)螺桿的轉(zhuǎn)速是洽當(dāng)時(shí)，熔料的溫度較為穩(wěn)定，注塑機(jī)的螺桿和射料缸裝置的磨損程度較輕微。
1.2 螺桿復(fù)位
螺桿的復(fù)位是指注塑周期的塑化過程完結(jié)后，螺桿向后移動(dòng)至原先未注射時(shí)的位置，螺桿退后時(shí)的旋轉(zhuǎn)速度是一預(yù)先設(shè)定的數(shù)值，同時(shí)亦有一預(yù)先設(shè)定的背壓壓力作用在螺桿上，螺桿之所以能夠穩(wěn)定地退后是由于射料缸內(nèi)的塑料被推向前的速度也是穩(wěn)定的，同時(shí)熔料在射料缸前部不斷地增加的情況下產(chǎn)生了一壓力作用在螺桿上，迫使它向后移動(dòng)至原先的位置。
1.2.1 螺桿精確復(fù)位的重要性
螺桿每周期的復(fù)位精確度是非重要的。這位置決定了在下一周期螺桿需要向前推動(dòng)的實(shí)際距離（螺桿行程）以便模腔能在保壓切換前能夠得到充份的填充，這距離影響著其后的注射時(shí)間，螺絲墊料的長(zhǎng)度以及注件的重量－－尤其是當(dāng)保壓轉(zhuǎn)換的模式是行程決定或是時(shí)間決定時(shí)，所以螺桿復(fù)位的精度愈不準(zhǔn)確，生產(chǎn)過程的不穩(wěn)定性愈大。螺桿的復(fù)位變化通常都是由 于螺桿在退后時(shí)沖過設(shè)定的份量（計(jì)量位置）；理想的螺桿退后時(shí)應(yīng)停在所設(shè)定的份量位置?？墒鞘聦?shí)螺桿往往退得后一點(diǎn)引致在螺桿前端的熔料容積發(fā)生變化。螺桿的直徑愈大，螺桿的越位程度更加需要控制，良好的注塑習(xí)慣是使越位的范圍控制在0.4mm(0.16in)內(nèi)，最好是控制在0.2mm(0.008in)內(nèi)。

 

背壓的形成、作用與調(diào)校
 

 

日期: 2009-02-11
 

 

一、   背壓的形成

    在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計(jì)量室內(nèi)），且越來越多，逐漸形成一個(gè)壓力，推動(dòng)螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實(shí)，需要給螺桿提供一個(gè)反方向的壓力，這個(gè)反方向阻止螺桿后退的壓力稱為 背壓 。背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調(diào)節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)的。預(yù)塑化螺桿注塑機(jī)注射油缸后部都設(shè)有 背壓閥 ，調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后退時(shí)注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力；全電動(dòng)機(jī)的螺桿后移速度（阻力）是由 AC伺服閥控制的。

 

二、   適當(dāng)調(diào)校背壓的好處

1、能將炮筒內(nèi)的熔料壓實(shí)，增加密度，提高射膠量、制品重量和尺寸的穩(wěn)定性。

2、可將熔料內(nèi)的氣體“ 擠出 ”，減少制品表面的氣花、內(nèi)部氣泡、提高光澤均勻性。

3、減慢螺桿后退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免制品出現(xiàn)混色 現(xiàn)象。

4、適當(dāng)提升背壓，可改善制品表面的縮水和產(chǎn)品周邊的走膠情況。

5、能提升熔料的溫度，使熔料塑化質(zhì)量提高，改善熔料充模時(shí)的流動(dòng)性，制品表面無(wú)冷膠紋。

 

三、   背壓太低時(shí)，易出現(xiàn)下列問題

1、背壓太低時(shí)，螺桿后退過快，流入炮筒前端的熔料密度小（較松散），夾入空氣多。

2、會(huì)導(dǎo)致塑化質(zhì)量差、射膠量不穩(wěn)定，產(chǎn)品重量、制品尺寸變化大。

3、制品表面會(huì)出現(xiàn)縮水、氣花、冷料紋、光澤不勻等不良現(xiàn)象。

4、產(chǎn)品內(nèi)部易出現(xiàn)氣泡，產(chǎn)品周邊及骨位易走不滿膠。

 

四、 過高的背壓 ,易出現(xiàn)下列問題

1、炮筒前端的熔料壓力太高、料溫高、粘度下降,熔料在螺桿槽中的逆流和料筒與螺桿間隙的漏流量增大,會(huì)降低塑化效率(單位時(shí)間內(nèi)塑化的料量).

2、對(duì)于熱穩(wěn)定性差的塑料(如:PVC、POM等)或著色劑，因熔料的溫度升高且在料筒中受熱時(shí)間增長(zhǎng)而造成熱分解，或著色劑變色程度增大，制品表面顏色/光澤變差。

3、背壓過高，螺桿后退慢，預(yù)塑回料時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)增加周期時(shí)間，導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降。

4、背壓高，熔料壓力高，射膠后噴嘴容易發(fā)生 熔膠流涎現(xiàn)象，下次射膠時(shí)，水口流道內(nèi)的冷料會(huì)堵塞水口或制品中出現(xiàn)冷料斑。

5、在啤塑過程中，常會(huì)因背壓過大，噴嘴出現(xiàn)漏膠現(xiàn)象，浪費(fèi)原料并導(dǎo)致射嘴附近的發(fā)熱圈燒壞。

6、預(yù)塑機(jī)構(gòu)和螺桿筒機(jī)械磨損增大。

 

五、背壓的調(diào)校    

   注塑背壓的調(diào)校應(yīng)視原料的性能、干燥情況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及質(zhì)量狀況而定，背壓一般調(diào)校在 3-15kg/cm 當(dāng)產(chǎn)品表面有少許氣花、混色、縮水及產(chǎn)品尺寸、重量變化大時(shí)，可適當(dāng)增加背壓。當(dāng)射嘴出現(xiàn)漏膠、流涎、熔料過熱分解、產(chǎn)品變色及回料太慢時(shí)可考慮適當(dāng)減低背壓。
 

簡(jiǎn)述背壓

一、 背壓的形成    
     在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計(jì)量室內(nèi)），且越來越多，逐漸形成一個(gè)壓力，推動(dòng)螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實(shí)，需要給螺桿提供一個(gè)反方向的壓力，這個(gè)反方向阻止螺桿后退的壓力稱為 背壓 。     背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調(diào)節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)的。預(yù)塑化螺桿注塑機(jī)注射油缸后部都設(shè)有 背壓閥 ，調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后退時(shí)注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力（我不會(huì)上傳圖片，要有圖片會(huì)看得比較清楚）；全電動(dòng)機(jī)的螺桿后移速度（阻力）是由 AC伺服閥控制的。 
二、適當(dāng)調(diào)校背壓的好處
   1、 能將炮筒內(nèi)的熔料壓實(shí)，增加密度，提高射膠量、制品重量和尺寸的穩(wěn)定性。
2、可將熔料內(nèi)的氣體“ 擠出 ”，減少制品表面的氣花、內(nèi)部氣泡、提高光澤均勻性。 減慢螺桿后退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免制品出現(xiàn) 混色 現(xiàn)象。
3、減慢螺桿后退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免制品出現(xiàn) 混色 現(xiàn)象。
4、適當(dāng)提升背壓，可改善制品表面的縮水和產(chǎn)品周邊的走膠情況。
5、能提升熔料的溫度，使熔料塑化質(zhì)量提高，改善熔料充模時(shí)的流動(dòng)性，制品表面無(wú)冷膠紋。
三、背壓太低時(shí)，易出現(xiàn)下列問題
     1、背壓太低時(shí)，螺桿后退過快，流入炮筒前端的熔料密度小（較松散），夾入空氣多。 2、會(huì)導(dǎo)致塑化質(zhì)量差、射膠量不穩(wěn)定，產(chǎn)品重量、制品尺寸變化大。 3、制品表面會(huì)出現(xiàn)縮水、氣花、冷料紋、光澤不勻等不良現(xiàn)象。 4、產(chǎn)品內(nèi)部易出現(xiàn)氣泡，產(chǎn)品周邊及骨位易走不滿膠。
四、 過高的背壓 ,易出現(xiàn)下列問題
   1、炮筒前端的熔料壓力太高、料溫高、粘度下降,熔料在螺桿槽中的逆流和料筒與螺桿間隙的漏流量增大,會(huì)降低塑化效率(單位時(shí)間內(nèi)塑化的料量).
2、對(duì)于熱穩(wěn)定性差的塑料(如:PVC、POM等)或著色劑，因熔料的溫度升高且在料筒中受熱時(shí)間增長(zhǎng)而造成熱分解，或著色劑變色程度增大，制品表面顏色/光澤變差。
3、背壓過高，螺桿后退慢，預(yù)塑回料時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)增加周期時(shí)間，導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降。
4、背壓高，熔料壓力高，射膠后噴嘴容易發(fā)生 熔膠流涎 現(xiàn)象，下次射膠時(shí)，水口流道內(nèi)的冷料會(huì)堵塞水口或制品中出現(xiàn)冷料斑。
5、在啤塑過程中，常會(huì)因背壓過大，噴嘴出現(xiàn) 漏膠 現(xiàn)象，浪費(fèi)原料并導(dǎo)致射嘴附近的發(fā)熱圈燒壞。
6、預(yù)塑機(jī)構(gòu)和螺桿筒機(jī)械磨損增大。

五、背壓的調(diào)校    
  
   注塑背壓的調(diào)校應(yīng)視原料的性能、干燥情況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及質(zhì)量狀況而定，背壓一般調(diào)校在 3-15kg/cm 3 。當(dāng)產(chǎn)品表面有少許氣花、混色、縮水及產(chǎn)品尺寸、重量變化大時(shí)，可適當(dāng)增加背壓。當(dāng)射嘴出現(xiàn)漏膠、流涎、熔料過熱分解、產(chǎn)品變色及回料太慢時(shí)可考慮適當(dāng)減低背壓。  
   背壓 是注塑成型工藝中控制熔料質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量的重要參數(shù)之一，合適的背壓對(duì)于提高產(chǎn)品質(zhì)量有著重要的作用，不可忽視！

 

背壓腔里的液壓力稱為背壓力(即背壓,也叫回油壓力)。從廣義上講,液壓缸運(yùn)動(dòng)時(shí),液壓油流出的那個(gè)腔都叫背壓腔,或回泊腔。但通常所指的背壓腔或回油腔卻是液壓缸前進(jìn),尤其是工進(jìn)時(shí)的背壓腔或回油腔。背壓力(即背壓)的方向與進(jìn)油腔液壓力相反,消耗了部分功率,但卻增加了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)-性,尤其在外負(fù)載突然變小并減為零時(shí),能對(duì)系統(tǒng)起緩沖作用。背壓閥就是為背壓腔建立背壓用的,使從回油腔流回油箱的油液造成一定阻力即背壓力。背壓力不易過大,否則功率損失過大,效率降低；也不易過小,否則不起作用。
      由背壓實(shí)質(zhì)可知,能做背壓閥的有:節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流閥、順序閥、單向閥等。其中,溢流閥做背壓閥最好,能保持背壓恒定；而單向閥做背壓閥時(shí),因其彈簧剛度太軟,故應(yīng)將單向閥換上較硬的彈簧,使其開啟壓力達(dá)到0.2Mpa~0.6Mpa
對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)而言背壓就是油液從執(zhí)行機(jī)構(gòu)回到油箱或油泵吸油口時(shí),執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油處的壓力.
對(duì)系統(tǒng)而言背壓就是主換向閥T口壓力。形成:管路的沿程損失、通過各閥（包括濾油器/冷卻器等）的壓力損失。